Den unikke Drejestige S2 

En særlig unik drejestige kaldet
"Pekingeseren"dette er historien
om dens ide og opståen.

  
International Harvester lige hjemkommet
til Danmark

   For at forstå tanken bag dette særlige
stigekøretøj skal tiden skrues
tilbage til omkring 1800. Her begyndte
indbyggertallet i København,at stige
progressivt, imidlertid måtte der ikke
 opføres beboelsesbygninger uden for
voldene. Det betød at der blev opført 
baghuse og mellemhuse med adgang
gennem smalle portåbninger hvilke
medførte dårlige adgangsforhold for
brandvæsenet. Dette sammenholdt 
med, at i mange af husene var der
kun en trappe, som i øvrigt var af træ. 
Det medførte at brandfaren var stor
og redningsmulighederne begrænset.

 I Københavns Brandvæsens
årsberetningen fra 1936-37 optræder
et forslag til bygning af et specielt
nedbygget køretøj med en 
motoriseret stige på 22 meter
(kopi vedlagt) med henblik, på at 
komme gennem smalle passager
 og med stigen foretage en hurtig
personrednings indsats.

 I Københavns Brandvæsens årsberetningen
fra 1939-40 optræder en ny stige.
Fra ide til virkelighed 
et specielt nedbygget køretøj med en 
motoriseret stige på 22 meter
(kopi vedlagt) med henblik, på at 
komme gennem smalle passager 
og med stigen foretage en hurtig
personredning indsats.

Et foto fra opbyggeren af S2 Pekingeseren

I årsberetningen 1939, ses at forslaget er
realiseret og indgået i udrykningstjenesten 
på Station Vesterbro.

Her vises øvelse med gennemgang til små
baggårde

Den Franske Skole bombarderes af engelske
Moskito jagerbombere

 Det bør nævnes, at i den aktuelle film om
bombningen af den Franske skole deltog
køretøjet efterfølgende i redningsarbejdet.

Et foto fra opbyggeren af S2 bemærk de side
vejs hjul til at dreje stigensundervogn
i baggårde.

Der blev kun bygget dette ene unikke køretøj,
som antages udfaset i 1965
 samtidig med boligmassen blev ændret.

 
S2 Drejestige International Harvester
Kaldet Pekingeseren

Køretøjet dukker op igen på det tidligere
Brandmuseum i Århus i 1988. Køretøjet
blev fundet i en grusgrav ved Karlslunde. 
Da Det Danske Brandværnsmuseum
lukker kan køretøjet atter sesi 2005
på Brandmuseet i Oksbøl. Det lukker
i 2021 og køretøjerne er dømt til
ophugning.

Det Danske Brandværns Museum

 
S2 er i en lidt sørgerlig forfatning men vi
håber med kærlig hånd vi får den i fin
stand. Vi beskriver hvorfor den ser sådan
ud senere.

Det Danske Brandværns Museum tekst:

KØBENHAVNS BRANDVÆSEN drejestige S2
1939

Den såkaldte ”Pekingeser”, (Øgenavnet er
fremkaldt af vognens lighed med hunden af
samme navn). Er den eneste af sin art og
havde til formål at kombinere Drejestigen
med Afprodsstigens egenskaber. Bemærk
den 22,5 m lange Drejestige (i 5 led) er
nedfældet i førerhusets Tag for at gøre
vognen så kort og lavsom muligt. Bemærk
også de side stillede nedfældelige baghjul,
Som ved hjælp af et håndtag på
hækpartiet var i stand til at hæve
Vognen op så denne kunne manøvreres
sidelæns, hvorved man opnåede en
enestående manøvredygtighed.
Det viste sig imidlertid, at vognen
aldrig blev nogen susses. Den
al for lille motor kunne dårligt slæbe
den tunge stige og chassiet afsted.
Samtidig med at vognen alligevel var for
stor og ikke manøvredygtig nok til at
kunne opfylde de krav, som oprindelig
var tanken. Vi må dog erkende at der
her er lavet et enestående eksperiment
inden for Dansk brandslukning. I de
senere år har man set tilsvarende køretøjer
( først i 1980 fremkommer Magirus med
nedbyggede stiger.) der blot er dette køretøj
elektronisk og Hydraulikstyret og er i stand
til at præstere al det som”Pekingeseren”
ikke kunne. Det på forsiden er
afleveringsbillede af vognen fra Fa. W
Løvenertaget i gården på
Hovedbrandstationen. Det lykkedes
Det Danske Brandværns Museum
at bjærge vognen, efter at denne havde
haft en kummerlig tilværelse hos div.
produkthandlere gennem næsten 20 år.
Museets direktion påtænkerat påbegynde
en restauration af køretøjet i ca. 1982.

Det skete bare aldrig, desværre.

S2 lige efter den blev hentet i Oksbøl

bemærk S2 Stigen kaldet "Pekingeseren" i midten
 
Stigekøretøjet er købt med henblik på at
renovere dette unikke klenodie. Projektet
er forholdsvis stort, idet køretøjet ikke er
blevet vedligeholdt  på rejsen gennem de
forskellige tider fra udfasningen over
diverse  museer til i dag. Samtidig udgør
konstruktionen udfordring, idet dele af
køretøjet er opbygget af træ og finer,
som efterfølgende er beklædt med
metalplader.Vi har en aftale med
Hauberg technique om at få køretøjet
til at fungere med stige og motor. Det
er en spændende opgave og koster en
hel del penge men jeg er sikke på at
når den gamle dame er færdig er hun
smuk og pengene værd for eftertiden

 
Drejestigen S2 fra 1939 bemærk neden under
Drejestigen S21 fra Hovedstationen som er fra
1981 de ligner hinanden akselafstand og
førehus foran forhjulene.
Der er 42 år i mellem dem.

Drejestige S21 Magirus n.b. 256. en
tilsvarende S27 står på en skrotplads
i Padborg